Euro 5 usata: quello che il venditore non ti dice mai
Euro 5 usata: la classe ambientale si controlla sulla carta di circolazione e sul VIN, non sull'annuncio. Documenti, codici OBD e red flags prima di pagare.
Non tutta l'elettronica serve in viaggio su una touring
ABS cornering, controllo di trazione, cruise control e sensori di pressione: quali elettroniche aiutano davvero su una touring e quali sono solo comodità.
Il bollo moto non è uguale per tutti: dipende da dove vivi
Lo Stato fissa la base, la regione applica il moltiplicatore: ecco perché due moto identiche pagano bolli diversi e cosa guardare prima di fare i conti.
Manutenzione cambio automatico moto, costi da prevedere
DCT, CVT e AMT non si mantengono allo stesso modo: cosa si consuma, quali operazioni entrano nel preventivo e come pianificare i costi di possesso.
La ruggine nascosta che fa svalutare una cruiser usata
Come ispezionare una cruiser usata nell'ordine giusto: connettori e corrosione, cinghia o albero, gomme dal codice DOT, libretto e segni di caduta.
Non è il cc a decidere il bollo moto: conta la classe
Il bollo moto si calcola sui kW, con coefficienti per classe emissiva e moltiplicatori regionali: perché due moto simili pagano cifre diverse.
Ogni km in città ti costa più di quanto hai calcolato
In città ogni chilometro consuma più carburante, freni, gomme e trasmissione: quali costi scalano con i km e quali con il tempo, non con il contachilometri.
Cosa conta davvero nella scheda tecnica di una tourer
Coppia ai medi, massa in ordine di marcia, autonomia reale e triangolo di guida: come tradurre i numeri della scheda tecnica di una tourer in comportamento sotto carico.
Euro 5, la manutenzione che non puoi rimandare senza rischi
Sonde lambda, canister EVAP, olio low-ash e diagnosi OBD: cosa cambia nella manutenzione di una moto Euro 5, cosa controllare e come metterla in budget.
I segnali di trasmissione da non ignorare su un usato
Catena, cinghia o albero: cosa guardare e toccare su una moto usata in tre minuti, da fermo, e quali controlli richiedono davvero l'officina.